三菱的EVO一共有几代?
1、三菱EVO系列一共有十代。具体每一代的推出时间简述如下：第一代：于1992年推出，以其独特的设计和性能震撼登场。第二代：在1994年推出，作为第一代EVO的改良版。第三代：于1995年推出，震撼了性能迷的心，但其机械设计在当时成为了技术瓶颈。第四代：1996年推出，伴随着技术的进步，继续刷新速度记录。
2、三菱的EVO一共有十代。初代至十代：从初代Lancer Evolution开始，三菱EVO历经了十次技术革新和设计升级，直至第十代车型的推出。罗马数字命名：每一代EVO的名字都以大写的罗马数字为序，从I到X，象征着其不断进化的历程。
3、第一代EVO （1995）：这款车型搭载了4G63四缸0L发动机和四驱系统，奠定了其作为当时世界顶级前驱车的地位，展现了卓越的动力性能。第二代EVO （1996）：4G63发动机经过改良，最大输出功率提升至215马力，电子稳定系统的加入使其操控性更为出色，性能提升显著。
4、截至2020年，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。
10代evo发动机
1、第十代发动机的最大扭矩为295马力和366牛米。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率，在3500转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了可变气门正时技术，使用铝合金气缸盖和 气缸体 。 匹配这台发动机的是6速双离合变速箱或手动变速箱。 配备手动变速箱的第十代evo在国内非常少见，手动变速箱车型更是非常少见。
2、EVO10的实际油耗情况：官方数据显示，十代EVO的燃油效率为每百公里5升。然而，如何在日常驾驶中实现油耗的降低呢？首先，油门控制至关重要，作为控制发动机燃油供应的主导者，它直接影响油耗。EVO10配备的是0T涡轮增压引擎，其综合油耗大约在8个油左右。然而，实际油耗会受到驾驶风格的显著影响。
3、第十代evo采用了6速双离合变速箱，第十代evo依然采用了0升涡轮增压发动机，但不是之前的4g63，而是全新的4b11t发动机，是全铝发动机。第十代evo仍然配备了全时四驱系统。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。
三菱EVO第十代怎么样?
1、三菱EVO十代在动力上搭载了0T引擎，其高转动力强劲，同时也注重低转输出，使得日常驾驶更加轻松自如。在变速箱方面，该车采用了双离合变速箱，换挡流畅迅速，并且提供了多种换挡模式，可根据驾驶者需求调整。S-AWC系统显著提升了过弯性能，无论是极限驾驶还是日常驾驶都表现出色。
2、铝制缸体强度太差，水冷系统设计差异，缸体强度优势碾压4B11。自2015年发布Lancer Evolution Final Edition（终结版）后，三菱也宣布Lancer EVO这个车系将停产。作为日系性能车代表之一，第十代EVO并没有得到消费者的认可，其中很大的原因是那台孱弱的4B11发动机，对比前任的红头4G63，它的改装能力一直被吐槽。
3、第十代EVO搭载了被誉为4B11的0L涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，相较于第九代EVO采用的4G63发动机，重量减轻了12公斤，这无疑为性能提升提供了关键支持。
4、三菱EVO X 为三菱EVO系列10代，十款非常不错的街车。
5、■ 车身、底盘扎实，悬挂软硬合理，日常行车感可以接受；■ 装备比较合理，不乏个别豪华配置；■ 在同等高性能车中，后排空间算得上优异；■ 座椅、悬挂、刹车都用上名牌改装件，价值感强；■ 有改装车的刺激性能，又有原厂车的品质和售后保障。
EVO10代分GSR,RS和GT版是什么意思
日规的有三个级别，RS（5速手动），GSR（5速手动），GSR（SST双离合器），现已开始在日本贩售的EVO IX共有GSR，RS和GT三种版本可供选择，GSR在传承EVO车系一贯的性能精髓外，主要诉求了较多的舒适性，真皮座椅被列为标准配置（带侧面支撑），此外还有放射性高识性雾灯，Recaro代工的桶型赛车座椅灯。
大概是这样的MR： 是Evo最厉害的版本，也就是马力加大，轻量化，跑车化 GSR 这个是普通版，一般的应该都是GSR RS 这个比较复杂...应该说是最便宜、配备少，给人改装的版本国内销售的应该都是RS，sst自动变速箱。
三菱EVO系列一直是性能车市场的佼佼者，尤其是第十代Lancer Evolution Evo.X，凭借其出色的操控性和强大的动力输出，吸引了众多车迷的目光。RS版的配置相对基础，而GSR版本则在性能和舒适性方面进行了升级，特别是手波版本的GSR，其操控体验更加纯粹。
令EVO IX的性能大为提升。除了以往的“豪华版”GSR和落场斋版RS之外，这次也因应车迷的需要增添了介乎于两者之间的GT型号。而RS型号已全线改为5前速设置，而非GSR的6前速，再一次证实，EVO更适合搭配5前速的设定，而6前速的GSR纯属向市场的妥协。
10代evo用了什么变速箱
1、第十代evo采用了6速双离合变速箱，第十代evo依然采用了0升涡轮增压发动机，但不是之前的4g63，而是全新的4b11t发动机，是全铝发动机。第十代evo仍然配备了全时四驱系统。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。
2、三菱EVO十代在动力上搭载了0T引擎，其高转动力强劲，同时也注重低转输出，使得日常驾驶更加轻松自如。在变速箱方面，该车采用了双离合变速箱，换挡流畅迅速，并且提供了多种换挡模式，可根据驾驶者需求调整。S-AWC系统显著提升了过弯性能，无论是极限驾驶还是日常驾驶都表现出色。
3、它采用了可变气门正时技术，并使用铝合金缸盖缸体。匹配的变速箱为6速双离合器或手动。国内少见配备手动变速箱的十代EVO，手动挡车型因驾驶乐趣高而备受喜爱。EVO的悬架配置为麦弗逊独立悬架前部，多连杆独立悬架后部。装备全时四驱系统，多片离合器式中央差速器。四驱系统性能强大，过弯稳定且速度快。
4、变速箱方面，第十代三菱evo可选用6速双离合变速箱或手动变速箱。全时四驱系统是第十代evo的标配，并采用了多片离合器式中央差速器。全时四驱系统使得四个车轮都能提供动力，从而提高车轮的抓地力，进而提升车辆的操控性和行驶稳定性。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
5、美国、加拿大等地推出限量版终结车型。该车型搭载了4B11型0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩为407牛·米，与美规普通版第十代EVO车型动力输出相同。传动系统匹配的是5速手动变速箱，而普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未提供。
evo10代二手车(evo10代)
1、三菱EVO十代二手价格根据车况和里程，三菱EVO十代的二手车价格大约在30万左右。关于三菱EVO10的现价，由于已经停产，新车几乎已经没有了。目前市场上二手车的价格大约在50万元左右。需要注意的是，二手车存在一定的风险，如果需要改装，费用可能会非常高，甚至达到上百万。因此，购买二手车需要谨慎考虑。
2、三菱EVO 10的二手车价格一般在15万元左右，但具体价格还需考虑以下因素：车况：车辆的使用情况、外观和内部状况等都会直接影响二手车的价格。车况越好，价格通常越高。行驶里程：行驶里程是评估二手车价值的重要因素之一。一般来说，行驶里程越少的车辆，其价格相对会更高。
3、如此一来，即便是街上的法拉利F360、F430等超级跑车，也无需羡慕。EVO10代二手车，不仅性能卓越，改装潜力巨大，堪称拉力赛与赛道上的佼佼者。把握机会，拥有这款超值之选，驰骋赛道，尽展英姿。
4、三菱EVO的价钱根据车型和车况有所不同，二手车市场中价格普遍较高。具体情况如下：第9代EVO：二手车市场上报价普遍较高，车况出色的车型价格可能要达到40万左右。但需注意，由于环保标准限制，它已归属于国三类别，许多地区已实施强制报废政策。
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